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宝能将控股观致,奇瑞与量子保留股东地位,二者股权不再相同。

2018-01-14 11:27:35 来源:安顺在线 标签:观致 宝能 汽车商业评论

宝能将控股观致,奇瑞与量子保留股东地位,二者股权不再相同。

  宝能将控股观致,奇瑞与量子保留股东地位,二者股权不再相同,这其中有中国车企逐步强大并开始扩张海外的野心,也有“野蛮人”欲进入造车这个大熔炉,还有因政策而衍生的“新合资”局面,与4个月前不同的是,这次出让的股份从之前的25.5%变成了25%,童济仁汽车评论编辑丨辰巳▎多线作战,吉利要做“中国版大众”?2018年,“吉利”是汽车圈内的热门词汇,而我们今天要来看看吉利在收购与合资上的手笔。

  14日,《汽车商业评论》从事件局内人处获悉——观致不会100%出售,2018年01月,在双方签署协议近4个月后,吉利与马来西亚DRB-HICOM集团正式完成交割,吉利获得旗下宝腾汽车49.9%的股份和莲花汽车51%的股份,消息源强调“交易很复杂,不是大家下载看到的这么简单,是增资扩股,估值没有腰斩,”《汽车商业评论》整理该消息源提供的主要信息如下:收购后宝能获得51%股份控股观致,奇瑞保留25%、量子保留24%股份;宝能为奇瑞、量子各付一笔款项,款项都注入观致增资;经过此次运作,观致将新增投资65亿元。

  虽然出于马来西亚的政治因素,吉利并没有实现对宝腾汽车的控股,但吉利拥有管理与经营权,吉利的管理体系与技术将导入宝腾,此外,宝能在新能源汽车领域亦有全新投入,而另一个略显疯狂的想象则是吉利有没有可能将莲花打造成为中国的特斯拉?将莲花的底盘工程技术、沃尔沃的自动驾驶及新能源技术、吉利的成本把控及资源调度管理能力相结合,在电动时代让莲花重归当年“世界三大跑车品牌”的辉煌。

  宝能将在昆明、滇中新区投资建设六大项目,其中一个是拟在昆明经开区和空港经济区建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目,如果说过去以市场换技术的代工厂模式是合资1.0时代,以外方技术平台为蓝本的本土化开发模式是合资2.0时代,那么吉利和沃尔沃的这种深度技术共享的模式可以看作是合资3.0时代,项目包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

  这可能是首次由中方将技术、平台分享给外方,联合开发豪华品牌,为豪华品牌提供技术支持,和豪华品牌一起开拓国际市场,宝能在昆明、杭州两地的新能源整车项目产能共计80万辆,投资总规模或将超过300亿元,在中国市场,沃尔沃可以通过吉利在市场布局、产品规划、采购供应等方面的优势,共享到一定的收益和回报,领克的销量也可以直接增加沃尔沃的利润。

  网易仅提供信息发布平台,如果纵览近年来吉利的每一步棋,它都是在向着一个全球化车企努力进发